Plynulá, bezpečná a dostupná Praha 6

Doprava v Praze 6 musí fungovat pro všechny: pro rezidenty, chodce, cyklisty, cestující MHD i řidiče. Odmítáme opatření, která pouze přesouvají problém z jedné ulice do druhé, aniž by řešila jeho příčinu.

Naším cílem je plynulý a předvídatelný provoz, bezpečné okolí škol, dostupné parkování pro rezidenty a kvalitní veřejná doprava. Dopravní opatření musí být založena na datech, vyhodnocována podle skutečných výsledků a průběžně upravována tam, kde nefungují.

1. Plynulý provoz a klíčové stavby

• Koridor KES (Evropská–Svatovítská): Budeme aktivně prosazovat urychlení přípravy a realizace kapacitního dopravního propojení, které sníží tranzitní zátěž Vítězného náměstí a Dejvic. Cílem je dostat tranzitní dopravu mimo nejzatíženější části městské zástavby.
• Zahloubení Patočkovy ulice: Budeme prosazovat technicky a ekonomicky prověřené řešení zahloubení Patočkovy ulice. Cílem je snížit hlukovou a dopravní zátěž na povrchu a současně vytvořit kvalitnější městský prostor v Břevnově.
• Pražský okruh (D0): Budeme důrazně požadovat dokončení severozápadní části Pražského okruhu. Funkční okruh je zásadní pro odvedení tranzitní a zejména nákladní dopravy mimo obytné části Prahy.
• Chytré řízení křižovatek: Na hlavních tazích, zejména na Evropské a v oblasti Jugoslávských partyzánů, budeme prosazovat modernizaci řízení křižovatek. Semafory mají v rámci možností reagovat na aktuální intenzitu dopravy, preference MHD a bezpečnost chodců.
• Konec nekoordinovaných uzavírek: Budeme požadovat lepší koordinaci dopravních staveb, zveřejňování jejich harmonogramů a odpovědnost za nedodržování závazných termínů. Současně budeme prosazovat, aby bez vážného důvodu nebyly současně uzavírány souběžné trasy, které mohou sloužit jako objízdné komunikace.

2. Dostupné parkování a férová pravidla

• Parkovací kapacita na Dědině: Podpoříme citlivé navyšování parkovací kapacity, včetně parkovacích domů tam, kde jsou dopravně a urbanisticky vhodné. Prioritou je, aby rezidenti měli reálnou možnost zaparkovat v místě svého bydliště i ve večerních a nočních hodinách.
• Více P+R na okraji Prahy: Budeme podporovat vznik kapacitních záchytných parkovišť u páteřních linek MHD a železnice. Cílem je nabídnout dojíždějícím skutečně konkurenceschopnou alternativu k cestě autem až do centra.
• Srozumitelná pravidla pro celou Prahu: Budeme prosazovat sjednocení systému parkovacích oprávnění tak, aby rezident jednoho městského obvodu nebyl při parkování v sousední části Prahy znevýhodněn pouze kvůli administrativní hranici.
• Stop nekoncepčnímu rozšiřování modrých zón: Nebudeme podporovat rozšiřování parkovacích zón bez prokázaného dopravního přínosu. Každé nové opatření musí být zdůvodněno konkrétní situací a musí být vyhodnoceno podle toho, zda skutečně zlepšuje dostupnost parkování pro rezidenty.
• Výhodnější rezidentní parkování: Parkovací oprávnění musí být pro obyvatele Prahy 6 cenově dostupné. Výše poplatků má zohledňovat především potřeby rezidentů, nikoli sloužit jako samoúčelný zdroj příjmů.

 3. Konec dopravního aktivismu a rozhodování bez vyhodnocení

• Rozhodování podle dat: Dopravní opatření musí vycházet z měření intenzity dopravy, rychlosti, nehodovosti, využití parkovacích míst a dalších relevantních dat. Pokud opatření neplní svůj účel, musí být možné ho změnit nebo odstranit.
• Audit dopravních překážek: Prověříme jednosměrky, balisety, dopravní ostrůvky a další prvky, které mohou zhoršovat průjezdnost nebo komplikovat přístup rezidentům a zásobování. Zachováme to, co prokazatelně zvyšuje bezpečnost; odstraníme to, co svůj účel neplní.
• Bezpečnostní prvky tam, kde jsou potřeba: Radary a další prvky dohledu mají být umisťovány především na základě rizikovosti konkrétních míst. Budeme požadovat transparentní pravidla a vyhodnocování jejich skutečného bezpečnostního přínosu.
• Lepší práce se semafory: Prověříme noční režimy signalizace a tam, kde je to bezpečné a dopravně odůvodněné, budeme prosazovat jejich úpravu. Cílem není „vypínat semafory“, ale odstranit zbytečné čekání bez zhoršení bezpečnosti.

 4. Smysluplná a bezpečná cyklodoprava

Cyklistická doprava má být součástí fungujícího města, nikoli předmětem ideologického sporu.

• Audit cyklopruhů a cykloopatření: Budeme pravidelně vyhodnocovat jejich bezpečnost, využití, dopad na automobilovou dopravu, parkování a veřejný prostor.
• Opatření podle konkrétního místa: Cyklopruh má smysl tam, kde zvyšuje bezpečnost a vytváří funkční dopravní spojení. Pokud konkrétní řešení prokazatelně nefunguje, vytváří nebezpečné konflikty nebo nepřiměřeně omezuje ostatní druhy dopravy, budeme požadovat jeho úpravu.
• Konec řešení od stolu: O dopravním uspořádání ulic se má rozhodovat podle reálných dat, místních podmínek a zkušeností jejich uživatelů.

5. Bezpečí u škol a přívětivá MHD

• K+R u škol: U mateřských a základních škol budeme podporovat bezpečná a časově omezená místa pro vysazení a vyzvednutí dětí. Režim musí být nastaven tak, aby skutečně sloužil krátkodobému zastavení, nikoli dlouhodobému parkování.
• Legální vysazení dětí: Rodiče musí mít možnost bezpečně vysadit dítě v přiměřené vzdálenosti od školy, aniž by byli nuceni porušovat dopravní předpisy nebo vytvářet nebezpečné situace.
• Bezpečnější okolí škol: Při úpravách dopravy v okolí škol budeme dávat přednost řešením, která současně chrání děti a zachovávají přiměřenou průjezdnost pro rezidenty, zásobování a integrovaný záchranný systém.
• Menší elektrobusy pro kopcovité a úzké ulice: Budeme podporovat nasazení menších, tichých a bezemisních vozidel tam, kde jejich rozměry a provozní parametry lépe odpovídají místním podmínkám – například v oblastech Hanspaulky, Baby a Střešovic.

Náš princip

Doprava se nemá řídit ideologií, ale výsledky. Každé opatření musí mít jasný cíl, být podložené daty a po zavedení měřitelně vyhodnocené. Co zvyšuje bezpečnost a plynulost, zachováme. Co nefunguje, upravíme nebo zrušíme.

Jan Dočekal